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王明弘
2024-11-10 11:15
本報記者 強郁文
圖為湖北綠色智能船舶制造業(yè)創(chuàng)新中心研究開發(fā)的電動游艇。陽新攝（人民視覺）
白色游艇飛馳，水花濺躍，劃出一道漂亮的弧線……碧綠的湖面上只有水聲浪聲，卻沒聽到發(fā)動機轟鳴聲。
這艘正在進行測試的全新電動試驗母船，投用后將用于開發(fā)電動游艇等新能源標準化船型，助力我國內(nèi)河航運業(yè)和船舶工業(yè)的綠色化、智能化轉(zhuǎn)型。而試驗母船能在短時間內(nèi)完成建造，則得益于產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈上多家單位的通力協(xié)作。“我們以全生命周期服務，鏈接更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)開展合作，助力實現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化。”武漢產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研究院產(chǎn)業(yè)合作部副部長王新峰說。
11月5日下午，習近平總書記到武漢產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研究院考察，觀看科技創(chuàng)新供應鏈平臺成功案例展示和科技創(chuàng)新成果。習近平總書記指出，“圍繞重點產(chǎn)業(yè)強化創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈人才鏈融合，加強關鍵核心技術研發(fā)攻關，構建大中小企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機制，提升科技成果轉(zhuǎn)化水平”。
近年來，新能源船舶發(fā)展持續(xù)升溫，對船舶裝備研發(fā)提出了更高的要求。“市場需求迅速變化，技術研發(fā)急需從‘點’的突破，集成為‘鏈’的突破。”湖北綠色智能船舶制造業(yè)創(chuàng)新中心主任周凌輝坦言，僅靠一家單位或企業(yè)無法實現(xiàn)整體突破。
難題何解？
2022年，周凌輝所在的中國船舶集團第七一二研究所找來船舶產(chǎn)業(yè)鏈上的多個“小伙伴”，組建創(chuàng)新中心：武漢理工大學、武漢南華工業(yè)設備工程股份有限公司、咸寧海威復合材料制品有限公司和湖北港口集團有限公司。
七一二研究所，隸屬大型央企，新能源動力電池系統(tǒng)設計研發(fā)日臻成熟；武漢理工大學，老牌內(nèi)河航運及船舶專業(yè)院校，理論基礎雄厚；南華工業(yè)，高新技術企業(yè)，深耕船舶電氣化設備和智能駕駛系統(tǒng)領域多年；咸寧海威，小微企業(yè)，專注高性能復合材料研發(fā)生產(chǎn)；湖北港口集團，集港口、航運業(yè)務為一體，了解新能源船舶的市場需求。
不久后，武漢產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研究院也加入創(chuàng)新中心。“作為新型研發(fā)機構，我們的作用是‘供血’，利用自身平臺資源，為科技成果轉(zhuǎn)化引入更多資金、人才、技術等創(chuàng)新要素。”王新峰介紹。
精兵強將，各司其職。然而，多主體合作要想持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，須有良好的協(xié)同機制。
——以需定研。以市場和用戶需求為導向，瞄準船舶制造中的關鍵共性工藝技術，如輕量化船用復合材料、湖區(qū)游艇管控系統(tǒng)等開展融合創(chuàng)新，補齊創(chuàng)新主體各自專業(yè)上的短板弱項。
——共投共擔。七一二研究所控股企業(yè)、湖北港口集團、武漢產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研究院合計出資70%，武漢理工大學專家團隊、南華工業(yè)、咸寧海威合計出資30%，成立一家新公司，從事技術研發(fā)、智庫咨詢、測試驗證等業(yè)務，資金一起投、風險一起擔。
——資源共享。中國船舶集團等大企業(yè)向中小企業(yè)開放科研資源、共享創(chuàng)新能力；中小企業(yè)的創(chuàng)新成果，則回流創(chuàng)新鏈、供應鏈、數(shù)據(jù)鏈，注入新活力。
“過去有句話，‘點菜的不吃飯，吃飯的不買單’，形容產(chǎn)學研脫節(jié)的現(xiàn)象。教學歸教學，論文歸論文，創(chuàng)新歸創(chuàng)新。”武漢產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研究院院長李錫玲說，從單打獨斗到共享共贏，有了協(xié)同創(chuàng)新機制，如今科研機構、大中小企業(yè)不再各自為政，而是以重點產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為紐帶，緊密聯(lián)結在一起。
正在測試中的電動試驗母船，即將交付使用。“未來，我們將進一步深化協(xié)同創(chuàng)新機制，推進創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈人才鏈深度融合，推動綠色智能船舶制造產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)突破性發(fā)展。”周凌輝信心十足。
