證券時報網
劉燦邦
2024-10-19 07:58
人們對天空有著無盡的向往。許多人在孩童時代，就會哈上一口氣，將紙飛機送向蔚藍的天空，小小的紙飛機，承載著人們對天空的探索欲望。而如今，隨著科技的日新月異，無人機已經成為人們探索天空的新載體。
提到無人機，很多人首先想到的可能是大疆這樣領先全球的消費級無人機。但實際上，在工業無人機行業，中國也走到了世界前列，中無人機旗下的“翼龍”系列無人機就是其中的代表。
近期，證券時報記者在“時報會客廳·對話中國科創力量”欄目中，深度對話了中無人機黨委副書記、副董事長、總經理曾強以及中無人機副總經理李屹東，探討了工業無人機市場如何成為中無人機發展的“第二增長引擎”這一話題。
無人機行業強勢增長工業應用成新增長極
目前，中國無人機產業按應用可以大致分為消費級無人機和工業無人機兩種。
據李屹東介紹，若按體積分類，無人機可分為大、中、小三類，小型無人機通常為旋翼類，既可作為消費級無人機攝影使用，也可在農業植保等工業級應用場景中發揮作用；中型無人機通常在百公斤量級，大型無人機重量超過600KG，這兩類無人機在工業場景中均有廣泛應用。近年來，由于航時、承載能力和升限方面的優勢，大型無人機在人工影響天氣、應急救災、氣象監測、森林防火、科學探測等多個領域得到廣泛應用。中無人機專注于大型固定翼長航時無人機系統的設計研發、生產制造、銷售和服務，致力于以先進的產品和技術推動我國無人機產業的發展。
“中無人機研制的大型固定翼長航時無人機，續航時間在24小時以上。在民用領域，我們利用大型無人機遠航程、多載荷的特點，服務于應急救援、人工增雨、氣象探測等不同場景。”李屹東說。
據了解，中無人機成立于2007年，并于2022年登陸科創板。公司的主要產品包括翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-1E、翼龍-2、翼龍-3等系列。
中無人機2022年業績快報顯示，全年公司實現營收27.73億元，同比增長12.01%，實現凈利潤3.64億元，同比增長23.15%。得益于在大型固定翼無人機市場的持續深耕，中無人機近三年實現了營收和利潤的大幅增長。
近年來民用無人機市場出現了快速增長，其中工業無人機成為增長引擎。據Frost&Sullivan預測，2024年全球民用無人機市場規模將增長至4157.27億元，2015年~2024年年復合增長率將達43.03%。此外，預計至2024年工業無人機市場規模將達到3208.20億元，占全球民用無人機市場規模比例由2015年的25%上升至約77%。
面對這一藍海市場，中無人機也發揮了大型固定翼長航時無人機產品的優勢，在應急救援等多個領域率先布局。
“翼龍”沖破天災阻隔翱翔工業新藍海
具體來看，中無人機的翼龍系列無人機在民用場景有哪些應用？
李屹東表示：“在應急救援中，大家可能都知道前年的河南暴雨。當時中無人機在應急管理部的指導下，聯合了像中國移動這樣的央企，為災區提供通訊的中繼，也對災情進行觀測。”
據了解，2021年7月河南中北部出現大暴雨，鄭州、新鄉、開封、周口、焦作等地部分地區出現特大暴雨。暴雨造成了斷路、斷網、斷電的“三斷”情況，小型無人機甚至是有人機都難以進入，危險性較大。
“而翼龍這種大型固定翼長航時無人機的最大特點，在于能夠及時深入到‘三斷’情景，我們利用大型無人機長航時、遠航程的特點，從貴州起飛，馳援1000多公里外的河南暴雨災區。”李屹東說。
翼龍無人機在緊急趕赴河南暴雨災區之后迅速展開災情探測工作，將道路情況、內澇災害情況提供至救災部隊。同時，面對當地斷網的情況，翼龍無人機通過衛星鏈路將收集到的信號傳送落地至貴州安順，連接進入中國移動的通信網絡，搭建起了空中應急通信基站，實現災區約50平方公里范圍長時穩定的連續移動信號覆蓋，為救災部隊集結及施救提供了有力保障。
2022年，四川等地出現了60年一遇的極端高溫干旱天氣，翼龍系列無人機再次出動，在四川西北部區域多次實施人工增雨作業，為緩解四川地區的高溫旱情做出貢獻。
中無人機還利用翼龍系列大型無人機長航時、遠航程能力，完成高原氣象觀測試驗等任務。
面向未來，中無人機在工業無人機市場如何發力？
曾強表示：“未來我們將結合‘5G+工業互聯網’、人工智能技術以及先進傳感器等新技術的開發和應用，進行新場景的設計，進一步提升翼龍系列無人機在民用領域的效果和作用。同時我們將在勘探巡查以及執法取證等方面開展應用研究，進行關鍵技術攻關，在民用領域積極發揮翼龍系列大型固定翼長航時無人機的作用與效果。”
曾強表示，近年來中無人機深切感受到了工業無人機市場對大型固定翼長航時無人機的持續增長的需求，在人工影響天氣、氣象探測、應急救援、森林防火滅火、勘探巡查、執法取證等多方面都日漸清晰。
“工業無人機的市場我們認為是非常大的，后續中無人機也會在這方面發力，持續拓展應用場景，促進公司營收方面的提升。”曾強說。
苦練內功構筑核心競爭力
據中無人機2022年半年報，公司2022年上半年研發投入合計9162.8萬元，同比大幅增長179.07%。
李屹東表示，自公司成立以來，中無人機就特別注重研發投入，目前主要有四大投入方向：其一是新平臺的推出，去年以來中無人機推出了翼龍-1E、翼龍-2D、翼龍-3等產品，在各項能力上均有了不同成長；其二是應用場景的拓寬，讓翼龍系列無人機能更好滿足不同應用場景的需求；其三是無人機系統的智能化，通過技術研發讓無人機“更聰明”、更智能化地飛行和執行任務；其四是協同能力的提升，將無人機融入用戶的系統，為用戶更好發揮無人機產品作用打基礎。
在產品實力的提升方面，李屹東以翼龍-3舉例：“從飛機本身而言它第一個特點是‘大’，尺寸大、重量大、載重大；第二個特點就是‘遠’，航程遠；第三個特點是航時長；第四個特點是‘高’，飛行高度更高。”
據李屹東介紹，中無人機的翼龍無人機產品根植于中國航空工業集團，在飛行控制、指揮控制技術等方面都有著核心的技術優勢。除了正向的產品開發之外，中無人機在無人機抗干擾、防故障等方面也加入大量人工智能技術，保障了產品的綜合實力。
“現代航空業是一個非常復雜的、系統的、涉及到很多行業的集成技術的應用。涉及到材料、電子、光學、動力、機械等行業，不能離開各行各業的支撐而獨立發展。而中國航空工業集團是國家打造的航空工業‘國家隊’，在幾十年成長過程中牽引著航空工業產業化的發展，在關鍵技術方面掌握了大量資源。中無人機的背后其實是中國航空工業的資源在支撐，這是我們的優勢。”曾強說。
民生證券研報顯示，中無人機是我國大型無人機系統領軍企業，航空工業集團內目前唯一的上市無人機公司。受益于大型固定翼長航時無人機系統應用需求的不斷增長，公司未來幾年業績有望持續攀升。
校對：廖勝超
