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10月10日，廣汽集團(tuán)公告，第六屆董事會(huì)第70次會(huì)議審議通過多項(xiàng)議案。為加強(qiáng)在智能線控底盤等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同布局，公司全資子公司廣汽零部件有限公司擬以不超過5.5億元增資辰致科技，取得30%股權(quán)；為深化業(yè)務(wù)協(xié)同和促進(jìn)公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，同意公司全資子公司廣汽資本有限公司投資小馬智行2700萬美元（約合人民幣1.91億元）。

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱廣汽集團(tuán)）總部位于廣州市天河區(qū)珠江新城，是在A+H股整體上市的大型股份制汽車企業(yè)集團(tuán)。目前擁有員工約10萬人，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名181名。

據(jù)悉，小馬智行（Pony.ai）成立于2016年，是一家自動(dòng)駕駛解決方案提供商，由前百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席架構(gòu)師彭軍和樓天城共同創(chuàng)立，并在硅谷、北京、上海、廣州等地設(shè)立研發(fā)中心。

圖片來源：每經(jīng)記者孫磊攝（資料圖）

天眼查信息顯示，自2016年成立至今，小馬智行已先后完成9輪融資，投資方包括紅杉中國、IDG資本、中阿基金、豐田汽車、招商資本、紅點(diǎn)中國等，9輪累計(jì)融資超10億美元（約72億元），2023年完成最后一輪1億美元的D+輪融資后估值達(dá)85億美元。

業(yè)務(wù)層面，小馬智行官網(wǎng)顯示，公司主要以“虛擬司機(jī)”技術(shù)為主干，搭建以“自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）、自動(dòng)駕駛卡車（Robotruck）、乘用車智能駕駛（POV）”為核心的三大業(yè)務(wù)。目前，小馬智行的Robotaxi服務(wù)已在廣州、北京、上海、深圳等城市開通。

自動(dòng)駕駛卡車方面，小馬智行推出小馬智卡（PonyTron）聚焦物流行業(yè)，已可在港口、專線、干線等物流場景運(yùn)營，小馬智行的Robotruck已進(jìn)入小規(guī)模商業(yè)運(yùn)營階段，年總營收上億元。乘用車智能駕駛業(yè)務(wù)方面，小馬智行通過與車企合作，提供軟件算法、域控制器硬件一體的量產(chǎn)解決方案，也就是L2+自動(dòng)駕駛方案。主要產(chǎn)品和服務(wù)包括智駕軟件品牌“小馬識(shí)途”、域控制器“方載”及數(shù)據(jù)閉環(huán)工具鏈“蒼穹”。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，對(duì)于小馬智行業(yè)務(wù)規(guī)劃，聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍在接受采訪時(shí)表示：“乘用車L2+業(yè)務(wù)商業(yè)化速度最快，但從長遠(yuǎn)來看，主要發(fā)力點(diǎn)是Robotaxi和Robotruck。”

聚焦小馬智行的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)和自動(dòng)駕駛卡車兩大核心業(yè)務(wù)，Robotaxi雖然在今年頻獲政策支持，但距離大規(guī)模商業(yè)化仍有一段路要走，尤其是在無法實(shí)現(xiàn)“真正無人”的背景下，無人駕駛出租平臺(tái)依舊需要承擔(dān)較大人力成本。

公開信息顯示，小馬智行已于今年4月獲中國證監(jiān)會(huì)國際合作司境外發(fā)行上市備案通知書，擬發(fā)行不超過9814.95萬股普通股，并在美國納斯達(dá)克證券交易所或紐約證券交易所上市。