證券時報
吳家明
2025-01-07 21:09
走進中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱中車長客）轉向架事業部焊接產線，一排排焊接機械手繁忙作業。帶領班組開創一線工人編制大型焊接程序先河的焊接機械手班班長謝元立，一邊查看自動焊產線的運轉情況，一邊琢磨建設全生命周期數字化焊接管理體系的創新課題。
中車長客是我國核心軌道客車研發、制造、檢修及出口基地。近年來，公司在長春市總工會的大力支持下，系統推進產業工人隊伍建設改革，積極構建技能人才培養新體系，激發技術工人“學習成長、創新創造”熱情，為企業高質量發展夯實了基礎。
以賽促用，催生“高鐵”般成長速度
“走出農村，從職校畢業進入公司時，我曾以為這輩子最能出人頭地的人生路線就是干好工人當班長，然后找機會轉干部。”軌道車輛裝調工艾子洋說。
令艾子洋沒想到的是，2020年，33歲的他評上了公司首席操作師、中車資深技能專家，并成了國家級技能大師工作室的帶頭人。
如此迅速的成長是怎么做到的？艾子洋回答：“公司提供的學習和競賽機會特別多。”
據了解，按照“長賽不斷線、短賽攻關鍵”原則，中車長客工會年均設置競賽項目30個，根據參賽職工完成工作的效率、質量、技能水平、帶頭攻克難關等因素，綜合衡量競賽結果，并將競賽結果與技能等級鑒定、操作師和技能專家評聘的指標深度融合，讓“有為者有位、技高者多得”，真正實現了“以賽促學、以賽促干、以賽促用”。
“與評聘晉升緊密掛鉤的競賽機制，使得‘比、學、趕、幫、超’成為大家的自覺追求，每年參與各類競賽的人數占職工總數75%以上，其中，關鍵系統、關鍵工序、關鍵崗位參與率達100%，通過競賽年均選拔出的優勝選手達到450名。”中車長客工會主席邵小明介紹。
“這些年，我參加了很多大賽，所獲獎勵也成為我‘步步高升’的最佳助力。”艾子洋說。
截至目前，中車長客一線工人隊伍中，取得高級工及以上技能等級的比例達91.21%。
5+4+3通道，讓技能人才“名利雙收”
2010年，胡俊祥放棄“工段長”的干部身份，重新當起一線工人。提及原因，他說：“公司建立的5+4+3技能人才發展通道，讓工人的發展有了更多可能。”
為了讓工人們有足夠的發展空間，中車長客在原有初級工、?中級工、?高級工、?技師、?高級技師5個層級之上，增加了三級操作師、二級操作師、一級操作師、首席操作師4個評聘層級，以及中車技能專家、中車資深技能專家、中車首席技能專家3個中車核心技能人才選拔層級，是為“5+4+3”發展通道。
同時，中車長客制定了配套的薪酬獎勵制度——工人的職業技能每晉升一個層級，崗位工資上升一檔；技師、高級技師以及各級操作師，按月發放人才津貼，數額最高達2300元/月；對中車首席技能專家實行崗位績效工資制下的薪酬兌現制度，根據年度考核結果對應的薪酬兌現倍數；對于中車資深技能專家，實行崗位績效工資制下的薪酬獎勵制度，年總收入可達到公司年人均收入的兩倍。
“重新當工人后，我從‘高級技師’一路向上，2018年評上了中車首席技能專家，收入直接對標公司中高層領導。”胡俊祥說。
此外，中車長客還著力提升技能人才政治地位。截至2023年底，該公司共有長春市（中車）以上勞模（先進）195人，其中技術工人占42.6%，并有多人當選各級黨代表、人大代表，或在省市總工會等群團組織中兼職領導崗位。
在各項激勵制度的推動下，目前已涌現出中車核心技能人才77名、操作師400余名，還有27名高技能人才獲評工程序列專業技術職務任職資格。
“雙高組合”，迸發強勁創新動能
在高鐵列車調試產線，幾個六足機器人吸引了記者的目光。這些身手靈活的3D打印機器人，是高級診斷組組長劉天宇設計制作的，他還和同事們開發了《列車智能調試診斷系統》，每年為企業節約成本超千萬元。
“公司借鑒博士后工作站的建設模式，以技能領軍人才為核心，先后組建12個操作師工作站，并創造性地開展‘站站聯合’‘一聯一帶’活動，讓高層次技術人才、高技能領軍人才協作創新，取得了1加1大于2的效果。” 邵小明介紹。
2023年，國家級技能大師工作室領銜人謝元立，聯合公司資深工藝專家張欣盟博士，成功攻克了“深熔焊”技術。這種新技術既可顯著提升焊接效率和質量，又降低了焊接難度。
“‘站站聯合’‘一聯一帶’，開辟了技術工人參與科技創新的綠色通道。”謝元立告訴記者，技能人才和科研人員協同創新，讓創新工作如虎添翼。
為鼓勵高層次技術人才和高技能領軍人才聯合立項攻關，中車長客每年都會評選“最佳雙高組合”，雙高“創新搭檔”年均完成各類課題10余項。
“我們持續深入開展全員自主改善、總結優秀操作法、申報‘五小’成果等群眾性經濟技術創新活動。”邵小明告訴記者，公司一線職工每年為企業解決生產難題800多項，節約成本千萬元；2023年，在第四屆長春市職工優秀技術創新成果評選中，中車長客職工獲獎比例占評獎總數的35%；近兩年，該公司有4項成果在全國職工優秀技術創新成果評選活動中獲表彰。
