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12月27日佑駕創(chuàng)新（02431.HK）正式在港交所上市，為資本市場(chǎng)的智能駕駛概念賽道再添一員生力軍。

事實(shí)上，2024年是智能駕駛企業(yè)登陸資本市場(chǎng)的“大年”，10月以來，文遠(yuǎn)知行、小馬智行已經(jīng)在美股上市。速騰聚創(chuàng)、地平線、黑芝麻智能等則在今年登陸港股市場(chǎng)，福瑞泰克、縱目科技、希迪智駕等則已向港交所遞表，賽目科技通過了上市聆訊。香港股票分析師協(xié)會(huì)主度鄧聲興認(rèn)為，內(nèi)地新能源車已在全球具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)行業(yè)“內(nèi)卷”也很嚴(yán)峻，各車企想要提升競(jìng)爭(zhēng)力，智能駕駛系統(tǒng)已成為決定性方面。

港股再迎智駕生力軍

佑駕創(chuàng)新今天登陸港交所，發(fā)行價(jià)格為每股17.00港元，開盤價(jià)格為18.60港元，升9.41%；收盤報(bào)19.4港元，較發(fā)行價(jià)漲14.12%，最新市值77.44億港元。公司表示，此次上市，通過香港資本市場(chǎng)這一國(guó)際化平臺(tái)，佑駕創(chuàng)新將進(jìn)一步提升影響力，為全球智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的活力。

上市儀式現(xiàn)場(chǎng)上，佑駕創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)劉國(guó)清博士敲響開市，其表示：“我們將持續(xù)專注技術(shù)創(chuàng)新，穩(wěn)步推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，加快商業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，努力為智能汽車賦予更安全舒適的駕駛體驗(yàn)。”

自2014年成立以來，佑駕創(chuàng)新始終秉持“為智能汽車賦能”的理念，專注智能駕駛前沿技術(shù)的迭代與落地，在推動(dòng)汽車自動(dòng)化的同時(shí)，提升安全與駕駛體驗(yàn)。經(jīng)過多年深耕，公司已建立差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并具備成熟商業(yè)化能力，成為中國(guó)領(lǐng)先的智能駕駛及智能座艙解決方案供應(yīng)商。

佑駕創(chuàng)新堅(jiān)持智能駕駛發(fā)展的漸進(jìn)式路線，逐步開發(fā)自動(dòng)化程度不斷提高的智能駕駛解決方案。除了提供定制化L0級(jí)至L2+級(jí)智能駕駛解決方案之外，公司還一直積極開發(fā)更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案iRobo預(yù)計(jì)將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)交付。

憑借豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與品牌知名度，截至2024年6月30日，佑駕創(chuàng)新已與29家整車廠就94款車型展開量產(chǎn)；截至2024年12月10日，佑駕創(chuàng)新已累計(jì)為35家整車廠進(jìn)行量產(chǎn)。在全球化浪潮下，佑駕創(chuàng)新在鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，積極推進(jìn)全球化戰(zhàn)略。截至2024上半年，公司已為4家整車廠的21款出口車型實(shí)現(xiàn)SOP，這些出口車型銷往地區(qū)包括歐盟、澳大利亞、英國(guó)、東南亞、香港等。

根據(jù)灼識(shí)咨詢資料，佑駕創(chuàng)新是中國(guó)首批幫助整車廠車型獲得歐盟通用安全條例ADDW及DDAW認(rèn)證的DMS解決方案供應(yīng)商之一，也是首家?guī)椭袊?guó)整車廠獲得E-NCAP五星評(píng)級(jí)的中國(guó)智能座艙解決方案供應(yīng)商。

地平線成港股最大科技股IPO

事實(shí)上，自從2023年底知行科技成功在港交所上市，成為港股“智能駕駛第一股”以來，港股的智能駕駛概念板塊便不斷擴(kuò)容。進(jìn)入2024年，速騰聚創(chuàng)、地平線、黑芝麻智能先后加入這一陣營(yíng)。

其中，10月24日，作為智能駕駛解決方案頭部廠商，地平線正式在港交所主板掛牌上市，募資總額達(dá)54.07億港元，成為港股今年最大的科技IPO。地平線是一家專注于邊緣人工智能芯片研發(fā)的公司，今年4月，在“2024智駕科技產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”上，地平線重磅發(fā)布新一代車載智能計(jì)算方案征程?6系列以及Horizon SuperDrive?全場(chǎng)景智能駕駛解決方案，同時(shí)官宣了征程?6系列的10家首批量產(chǎn)合作車企及品牌，包括上汽集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)、比亞迪、理想汽車、廣汽集團(tuán)、深藍(lán)汽車、北汽集團(tuán)、奇瑞汽車等。

福瑞泰克、縱目科技、希迪智駕、賽目科技等智能駕駛概念公司也在沖刺港股IPO，這一板塊或?qū)⒃?025年持續(xù)擴(kuò)容。

賽目科技日前公告通過了上市聆訊。作為一家專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)仿真測(cè)試技術(shù)的科技公司，主要從事ICV仿真測(cè)試產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及研發(fā)并提供相關(guān)測(cè)試、驗(yàn)證和評(píng)價(jià)解決方案。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2023年的收入計(jì)，賽目科技是中國(guó)ICV測(cè)試、驗(yàn)證和評(píng)價(jià)解決方案行業(yè)的最大市場(chǎng)參與者，市場(chǎng)份額為5.3%。按2022年的收入計(jì)，賽目科技是中國(guó)ICV仿真測(cè)試軟件及平臺(tái)市場(chǎng)的最大市場(chǎng)參與者，市場(chǎng)份額約為5.9%。

福瑞泰克、縱目科技、希迪智駕已向港交所遞表。其中，福瑞泰克是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的量產(chǎn)級(jí)智能駕駛解決方案供應(yīng)商，覆蓋高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(ADS)技術(shù)，公司全棧自研了軟硬件一體化智能駕駛平臺(tái)ODIN。希迪智駕主要專注于自動(dòng)駕駛礦卡及物流車、V2X技術(shù)及高性能感知解決方案的研發(fā)，并提供以專有技術(shù)為基礎(chǔ)的尖端產(chǎn)品及解決方案，公司有意借助港交所“18C章程”上市募資。

仍是資本“寵兒”

不過，雖然佑駕創(chuàng)新今天股價(jià)大漲，但其他智能駕駛概念上市后股價(jià)表現(xiàn)并不太理想，速騰聚創(chuàng)、地平線目前處于破發(fā)狀態(tài)，黑芝麻智能的股價(jià)也僅略高于發(fā)行價(jià)。

事實(shí)上，作為一個(gè)典型的"燒錢"賽道，智能駕駛行業(yè)的特點(diǎn)是需要巨額資金持續(xù)投入，但回報(bào)周期很長(zhǎng)，目前大多數(shù)智能駕駛企業(yè)在上市前都面臨著虧損的問題。小米近期就透露，其過去3年在智能駕駛技術(shù)研發(fā)上的投入已達(dá)55億元人民幣。2021年至2024年上半年，地平線的研發(fā)支出分別達(dá)到11.44億元、18.8億元、23.66億元和14.20億元。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但作為人工智能領(lǐng)域的重要分支，智能駕駛近年來吸引了大量資本的關(guān)注，智能駕駛概念公司也仍是資本的寵兒。以佑駕創(chuàng)新為例，在初期就收獲阿里巴巴CEO吳泳銘的天使輪融資，還有來自大客戶四維圖新的投資支持。成立至今，佑駕創(chuàng)新已先后完成近10輪融資，獲得澤奕投資、國(guó)開制造業(yè)轉(zhuǎn)型基金、中金資本、元璟資本、嘉實(shí)投資、普華資本、東方富海、凱輝基金、博原資本等知名機(jī)構(gòu)的投資。

地平線成立以來，曾獲得多次投資，投資方包括上汽、廣汽、長(zhǎng)城、比亞迪、一汽，英特爾、云鋒基金、五源資本、紅杉資本、高瓴、黑石、SKHynix、寧德時(shí)代、立訊精密、星宇股份、韋爾股份、舜宇光學(xué)等股東，累計(jì)融資超34億美元。福瑞泰克的股東陣容也相當(dāng)豪華，對(duì)其進(jìn)行投資的動(dòng)作的股東有長(zhǎng)興金控、人保資本、元?jiǎng)?chuàng)資本、光大金控、烏鎮(zhèn)旅游投資、淳信宏圖、中交基金、北汽產(chǎn)投、TCL創(chuàng)投、陜汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)等。

隨著智能駕駛賽道的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。凱輝基金合伙人李貿(mào)祥認(rèn)為，智能駕駛行業(yè)的最終競(jìng)爭(zhēng)格局將取決于兩個(gè)關(guān)鍵因素：第一，用戶側(cè)需求，能否提供具備更高性價(jià)比和更多差異化的產(chǎn)品；第二，供應(yīng)側(cè)能力，現(xiàn)有企業(yè)是否能夠滿足用戶不斷提升的期待。

中信證券在研報(bào)認(rèn)為，自研芯片料將成為這一賽道在2025年的重要變量，根據(jù)黑芝麻智能的數(shù)據(jù)，單顆芯片的研發(fā)周期約為3年。參考第三方芯片企業(yè)的投入，截至2023年底，地平線、黑芝麻智能的研發(fā)人員分別為1478人及950人，2021年—2023年合計(jì)研發(fā)投入分別為53.9億元及27.2億元。中信證券認(rèn)為，以比亞迪為代表的頭部車企實(shí)現(xiàn)芯片自研具有較高的可行性，終局來看，智駕芯片有望對(duì)標(biāo)手機(jī)，自研芯片與第三方芯片望將長(zhǎng)期共存，頭部玩家望將開啟軟硬一體引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。