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葉玲珍
2024-12-28 14:12
第一次從紹興柯海大道經過的人，多會被眼前的景象吸引著注意力。貨車川流不息，發動機的轟鳴聲與剎車的摩擦聲混雜在一起，車輪上的五彩布匹像一條流動的彩虹。這些景象都在提醒著人們這條路的與眾不同。
柯橋有著“國際紡都”之稱，形成了貫穿上中下游的紡織全產業鏈。每年，全球有四分之一的面料在這里成交，被售往全球190多個國家和地區。
司機張書帥已記不清自己開貨車在柯海大道上跑過多少次，最多的時候他一天跑三趟柯海大道往返。今年9月以來，他在這條路上跑得更勤了，單程近40公里的路若遇上早晚高峰有時要花上2個小時。
“金九銀十”一直是柯橋紡織印染行業的銷售旺季。近期，由于雙十一、黑五、雙十二等電商銷售節點帶動，柯橋的紡織貨物出貨量也隨之提升。據相關互聯網貨運平臺數據顯示，今年9至10月，平臺在紹興市柯橋區的貨運訂單量同比增長了24%。
“在我們這里，從一根紗開始制作成一批面料，只需10天時間?！笨聵蚣徔椚撕敛谎陲椝麄儗Ξ數丶徔棶a業的自豪。
9月份以后，柯橋的企業忙碌了起來。紹興如潤紡織品有限公司是柯橋的一家批發零售紡織品、原料及輔料的企業，該企業從9月開始便大量采購常規要用的原材料，以避開因雙十一、黑五、雙十二等電商節點帶來原材料價格上漲的問題。
該公司總經理傅葉飛介紹，在今年中秋、國慶節過完后，該公司的紡織品訂單迎來了較大的增長，今年雙十一期間的產品訂單同比去年同期增長了約30%?！?0月是最忙碌的月份，出貨高峰期我們每天通過互聯網貨運平臺往外發6到8輛貨車?！彼f。
在柯橋，貨車司機是繼企業之后首先能感受到行情變化的群體。10月以來，張書帥比過去更早起床，早上7點便開車出門，在8點前給貨車充滿電，然后開始接貨運訂單，直到晚上10點才回家。
張書帥曾在紡織工廠工作過幾年，后來離開工廠成為貨運司機，至今跑貨運已有6年時間。他通過貨運訂單幾乎把柯橋紡織產業鏈的每一環都走過很多遍，也在柯橋的很多工廠留下了足跡。
在貨車司機眼里，柯橋的紡織產業的各個環節之間是由一輛輛貨車連接起來的。
而三四十年前，在柯橋一些沿著河道的村落，很多人家里都有烏篷船，他們劃著烏篷船交易輕紡面料。那時，沒人會想到柯橋將會成為全球規模最大、產品最齊全的紡織品集散中心。
浙江互生紡織科技有限公司總經理李偉民稱自己是第二代柯橋創業者，30年多前，他從杭州來到了紹興柯橋，看到了柯橋紡織產業的發展空間，決心在這里闖出一片天地。就這樣，他在柯橋印花行業沉淀了30年，如今還擔任著紹興市中小紡織企業促進會監事長的職務。
其實，李偉民也用過烏篷船運過貨物。“有布匹需要運輸時我們就去找船，和船家談好價錢，船把布匹運輸到碼頭后，還需要找搬運師傅用手推車把布匹拉到指定地點。”他回憶說。
柯橋的變遷也伴隨著運輸工具的變遷。小船戶頭“洗腳上岸”后，運輸方式也逐漸變成了貨車運輸。
李偉民使用了兩年烏篷船拉貨后，貨車逐漸普及，他開始買貨車招募司機拉貨，但依然需要面對時效性差等物流痛點。互聯網貨運進入柯橋后，考慮到成本問題，李偉民決定不再養司機和車輛，現在，李偉民的工廠貨物有八成以上都是通過平臺下單運輸。
傅葉飛計算過一筆帳，養一名司機和一輛車，一個月需要兩三萬元的成本，每次運輸貨物，貨車都需要放空回來再出車，貨運效率并不高。叫熟悉的司機如果碰巧司機沒空，就只能等上半天，去外面找不熟悉的司機也不放心。“使用了互聯網貨運車輛，成本降低了70%，效率提高了一半?！彼f。
紹興市中小紡織企業促進會會長江一瑋回憶，隨著互聯網的興起，整個柯橋紡織行業經歷過四次洗牌。
“第一輪洗牌是受到B2B電子商務模式的影響，柯橋的紡織業開始接入電商渠道；第二輪洗牌是受到B2C電子商務模式的影響，人們開始在網上購物、交易紡織產品；第三輪洗牌是受到電商直播的影響，紡織企業開始做直播帶貨；如今柯橋的紡織企業正在經歷第四輪洗牌，是受到跨境電商的影響，一些企業開始打通海外的銷售渠道?！苯滑|說。
他表示，每一輪洗牌也對貨運的效率提出了更高的要求，市場越來越講究效率。直播帶貨渠道出的都是現貨，很多訂單今天發貨，明天就要送到，只能在物流上縮短時間?；ヂ摼W貨運平臺的出現，使貨品流通得以提速，解決了柯橋紡織行業的物流痛點。
