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2024-10-18 10:57
國家發展改革委、國家能源局等四部門前不久聯合印發了《關于推動車網互動規模化應用試點工作的通知》，提出在全國開展車網互動規?；瘧迷圏c，擴大雙向充放電（V2G）項目規模，豐富車網互動應用場景。
新能源汽車不僅是交通工具，還正在“變身”移動新能源儲能站。目前，V2G商業化運營在多地陸續推進，并取得大量實踐經驗，未來車網互動將向規模化應用方向發展。
車網互動規模不斷擴大
車網互動是指新能源汽車通過充電樁與電網進行能量信息互動，車主有序錯峰充電以及反向供電給電網，從而獲得一定收益，達到削峰填谷支持電網穩定運行的雙贏效果。隨著新能源汽車產銷量的穩步增長，全國車網互動規模不斷擴大。
近日，廣西首次新能源汽車V2G（車網互動）放電試點活動在南方電網五象綜合能源站拉開序幕。車主將槍頭插入新能源汽車，手機掃碼啟動后，每輛新能源汽車會以每小時15度電的速度向電網反向放電。
南方電網廣西電網公司電力調度控制中心總經理李弘介紹，V2G將電動汽車作為一種用戶側可調負荷資源，根據電力系統運行需要，智能調整新能源汽車充放電功率和時間，與電網進行能量和信息互動，主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可充分釋放新能源汽車作為荷儲資源的充放電潛力，促進新能源消納。
據悉，此次新能源汽車V2G放電試點活動于9月23日至28日每天上午9時至12時在南方電網五象綜合能源站開展，參與“反向放電”的車主將通過向電網放電，獲取每度電4元的收益。9月23日9時至12時，7臺新能源汽車通過南寧五象綜合能源站配置的7臺15千瓦V2G充電樁反向放電，共向電網反送電量220千瓦時。
在江蘇，今年6月已實現多個品牌的新能源汽車在不同場景下對電網集中反向放電，表明江蘇新能源汽車與電網融合互動邁入實用化階段，有望進一步規模化應用；在浙江，今年夏天共有3.3萬個公共充電樁以虛擬電廠形式助力電網移峰錯峰，公交充電樁、V2G充電樁、私人充電樁等各類充電設施集中參與車網互動；在深圳，今年5月全市1473輛新能源汽車通過“有序充電”“反向放電”響應電網削峰需求，響應歷經1小時，涉及充電站500座，充電樁1.5萬個，削峰規模達4389度，相當于548戶家庭一天的用電需求，這也標志著車網互動商業化應用的成功實施；在福州，為助力福州打造“超充之城”，今年以來，國網福州供電公司有序推進車網互動生態建設，與國網福建省電力有限公司營銷服務中心開展技術合作，創新研發交流充電樁有序充電控制器，并提出“充電控制器+集中器+用電信息采集系統”三層架構的交流充電樁有序充電控制方案，實現交流充電樁的遠程有序調控，滿足各種型號電動汽車和充電樁與電網有序互動的需求，為有序充電業務大面積推廣提供經濟、高效的硬件改造解決方案……
“通過車網互動技術，可充分發揮新能源汽車動力電池可控負荷、移動儲能的靈活調節能力，根據電力系統運行需要，調整充放電的時間和功率，緩解新能源出力隨機性、波動性給電網消納帶來的壓力，是支撐新型能源體系和新型電力系統構建的有效手段之一?！蹦戏诫娋W廣西電網公司新興業務與產業金融部副總經理林銳說。
政策助推車網融合互動
車網融合互動將成為構建新型電力系統的重要一環。記者了解到，近年來，有關部門出臺多項政策，進一步高質量促進車網融合互動。
2023年12月，國家發展改革委等4部門發布的《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》提出，到2025年，初步建成車網互動技術標準體系，充電峰谷電價機制全面實施并持續優化，市場機制建設取得重要進展；到2030年，市場機制更加完善，車網互動實現規?；瘧谩?/p>
今年8月，《加快構建新型電力系統行動方案（2024-2027年）》出爐，提出電動汽車充電設施網絡拓展行動，其中包括加強電動汽車與電網融合互動，還要求建設共享儲能電站、虛擬電廠、智能微電網等。
今年9月，國家發展改革委、國家能源局等四部門聯合印發《國家發展改革委辦公廳等關于推動車網互動規?；瘧迷圏c工作的通知》，明確將在全國開展車網互動規模化應用試點，豐富車網互動應用場景。
業內專家表示，未來，隨著關鍵技術取得突破、電力數字化綠色化轉型取得實效、新業態新模式不斷涌現，新質生產力有望在新型電力系統建設實踐中加快形成，支撐經濟、社會高質量發展。
多措并舉夯實應用基礎
在業內人士看來，進一步高質量促進車網融合互動，需大力提高各方主體的參與積極性，同時需完善關鍵技術標準、推動車網互動技術體系建設、提高充換電設施互動水平等。
“峰谷電價機制改革是車網互動大規模推廣的關鍵之一。”林銳說，新能源汽車用戶作為車網互動的參與主體，峰谷電價讓用戶低谷時段充電能省錢，在用電高峰向電網放電能掙錢，才有動力參與到車網互動當中，推動車網互動規模化應用。
專家建議，各方應共同探索，建立良好的商業模式和合理的價格體系，有效調動用戶側參與車網互動的積極性。
記者獲悉，為提升新能源車主參與車網互動積極性，國網無錫供電公司經過調研探索開發了相應的商業模式。比如，車主在城市快充站參與反向放電可獲得每千瓦時電2.4元的收益，在辦公園區則可獲得每千瓦時電0.8元的收益。
此外，專家認為，實現車網互動大規模商業推廣，應加快建立車網互動相關技術標準體系，推動車網互動能量流、信息流互聯互通；同時，拓展車網互動應用場景，加大車網互動基礎設施投資和建設。
隨著新能源汽車市場加快發展壯大，新能源汽車充電運營商參與市場化交易潛力巨大，車網融合互動必將迎來廣闊前景。
