10月12日,中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會(以下簡稱“乘聯分會”)公布數據顯示,9月份,我國新能源乘用車產銷量同比延續快速增長態勢。
另據《證券日報》記者了解,國內乘用車終端銷售商正主動優化燃油車合作品牌和現有庫存,激活潛在消費者購車需求,深挖社會二手乘用車、報廢乘用車及退役電池等存量市場,在車輛評估、線上交易、報廢回收等服務方面創新求變,以期跟上市場發展趨勢。
數據顯示,9月份,國內新能源乘用車產量121.9萬輛,零售112.3萬輛,批發123.1萬輛,分別同比增長51.5%、50.9%和48.1%。與此同時,9月份,國內乘用車產量243.5萬輛、零售212.5萬輛、批發251.7萬輛,分別同比減少1%、增長4.3%、增長1.6%。
湖南大學經濟與貿易學院副院長曹二保教授向《證券日報》記者表示:“從以上數據來看,國內乘用車產量同比輕微回落,銷量同比輕微增長,但是新能源乘用車產銷均同比明顯增長,這側面表明傳統燃油乘用車產銷量正在回落,呈現出‘傳統燃油乘用車銷售趨緩、新能源乘用車銷售趨旺’的格局。”
湖南德眾汽車銷售服務股份有限公司(以下簡稱“德眾汽車”)是一家新三板掛牌企業。據悉,該公司在看到新能源乘用車的發展趨勢后,主動調整了經營模式,擴大新能源乘用車銷售比例,截至目前,公司旗下已擁有11家新能源乘用車4S店。公司董秘易斈播向《證券日報》記者表示,近年來,公司主動退出一些市場占有率低、產品力弱的傳統燃油乘用車品牌的經營,重點聚焦新能源乘用車品牌及高端豪華燃油乘用車品牌。此外,公司還積極參與到二手車評估、報廢汽車回收、退役電池回收等領域,努力發掘更多細分市場商機。
比亞迪汽車王朝網湖南長沙河東門店在9月份迎來了多位購車者。門店銷售經理彭程向《證券日報》記者表示,國家推動以舊換新政策以來,多地出臺了購車補貼政策,釋放了大量二手車資源進入市場。從公司了解的情況來看,3年以內車齡的新能源乘用車是二手乘用車的交易主力之一。今年,公司還大力創新線下營銷工作,與萬科、保利、綠地、碧桂園等地產物業一起,推動潛在消費者試駕游活動,共同激活潛在需求,當前已取得不錯的市場反饋。
10月份,二手乘用車交易在線服務平臺天天拍車發布的《2024年三季度二手車在線交易數據報告》顯示,今年第三季度,國內二手乘用車異地成交比例達76.1%。其中,7月份該數據為75.2%,8月份為76.4%,9月份為76.7%,線上異地采購二手乘用車的方式越來越普遍。公司客服經理韓德正向《證券日報》記者表示,“傳統燃油乘用車銷售趨緩、新能源乘用車銷售趨旺”的情況不僅發生在新車交易市場中,也發生在二手乘用車交易市場中,具體表現為新能源二手乘用車的成交均價、日均成交額、日均線上詢價客戶數量都遠遠高于傳統燃油二手乘用車,傳統燃油二手乘用車的交易過戶高峰值已過,當前正處于緩慢回落的階段。據了解,不僅是國內乘用車終端銷售商在積極謀轉型求變革,與國內乘用車終端銷售商相關的乘用車修理廠、乘用車配件廠、車輛檢驗服務機構也都在積極尋求轉型突破,把新能源乘用車作為服務重點,把新能源乘用車購車者作為主要服務對象。