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1月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，今年總體汽車出口延續(xù)去年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年12月新能源乘用車市場(chǎng)零售130.2萬輛，同比增長(zhǎng)37.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.6%。2024年1—12月零售1089.9萬輛，同比增長(zhǎng)40.7%。

乘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示：2024年12月乘用車出口（含整車與CKD）40.4萬輛，同比增長(zhǎng)6%，環(huán)比增長(zhǎng)2%；2024年1—12月乘用車?yán)塾?jì)出口479.1萬輛，同比增長(zhǎng)25%。2024年12月新能源車占出口總量的30.2%，較同期增加3.1個(gè)百分點(diǎn)。2024年12月自主品牌出口達(dá)到34.5萬輛，同比增長(zhǎng)4%，環(huán)比增長(zhǎng)1%；合資與豪華品牌出口5.8萬輛，同比增長(zhǎng)16%。

乘聯(lián)會(huì)表示，2025年1月共有19個(gè)工作日，比去年1月和去年12月均少3天，汽車行業(yè)春節(jié)前一般都會(huì)提早休假，因此1月的有效生產(chǎn)時(shí)間和銷售時(shí)間短促。1月是車市波動(dòng)較大的時(shí)點(diǎn)，外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境和季節(jié)性需求對(duì)車市影響較大，尤其是春節(jié)因素的影響。每年1月的“開門紅”是地方政府和車企多年來共同努力的方向，因此會(huì)形成一定的批發(fā)轉(zhuǎn)移量；結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)部分企業(yè)仍有相當(dāng)規(guī)模的訂單處于待交付狀態(tài)。雙向?qū)_下預(yù)計(jì)1月的同比銷量下滑幅度估計(jì)不會(huì)超過20%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年12月新能源乘用車企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)，廠商新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達(dá)到20家（同比增加2家，環(huán)比減少1家），占新能源乘用車總量94.2%（上月92.8%，去年同期91.8%）。其中，比亞迪汽車（509440輛）、吉利汽車（111206輛）、奇瑞汽車（97264輛）、特斯拉中國（93766輛）、上汽通用五菱（93626輛）、長(zhǎng)安汽車（84681輛）、廣汽埃安（67683輛）、理想汽車（58513輛）、零跑汽車（42517輛）、長(zhǎng)城汽車（42082輛）、賽力斯（37672輛）、小鵬汽車（36695輛）、東風(fēng)汽車（33515輛）、蔚來汽車（31138輛）、小米汽車（25815輛）、一汽奔騰（12693輛）、極狐汽車（12032輛）、上汽乘用車（11847輛）、上汽大眾（11590輛）、廣汽乘用車（10913輛）。