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中秋假期旅游市場正在恢復。

經文化和旅游部數據中心測算，2024年中秋節期間全國國內旅游出游合計1.07億人次，按可比口徑恢復至2019年同期的106.3%；實現國內旅游收入510.5億元，恢復至2019年同期的108.0%；人均旅游開支469.6元，恢復至2019年同期101.6%。

但航司在這種恢復中獲益有限。

攜程旗下FlightAI平臺數據顯示，中秋假期境內機票單程含稅均價約為770元，較去年同期下降約25%。

背后是，國內運力供給存在過剩。

財報顯示，南航、東航、國航國內及地區可用客公里(ASK)較2019年同期則分別增長 18.67%、 19.19%和 19.38%，高于同期國內及地區收入客公里(RPK)的恢復水平。上半年，國航客公里收益同比下降10%；南航客公里收益同比下降13%至0.49 元，其中國內線同比下滑7%，國際線同比下滑29%；東航客公里收益同比下降12.8%。

受此影響，上半年，國航歸母凈虧損27.82億元，東航歸母凈虧損27.68億元，南航歸母凈虧損19.84 億元。

需要注意的是，運力還在增長。

公告顯示，下半年，國航、南航及東航計劃分別引進飛機59架、32架和36架，預計全年仍將維持較高的資本支出規模。在上半年，國航、南航及東航購建固定資產、無形資產和其他長期資產支付的現金分別達到111.45億元、151.93億元和120.59億元。

如此態勢下，航司們只能寄希望于國內市場更快恢復了。

9月18日，上證消費80指數報收3920.77點，漲幅0.30%。