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8月28日晚，中船應急(300527)發布中報，今年上半年實現營業收入4.13億元，同比增長66.11%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為127.74萬元，同比收窄99.16%。

中船應急產品涵蓋應急保障、應急救援、應急預警和應急服務四大板塊業務，聚焦應急交通工程和防汛搶險裝備兩條主線。

2023年年報顯示，中船應急在2023年實現營業收入6.03億元，歸母凈利潤為虧損2.17億元，連續兩年虧損。中船應急曾披露，其在2023年發生虧損的原因在于，一是受國際經營環境等因素影響，部分國際業務合同未能在2023年完成簽約或達成生效條件；二是訂單延后，部分重要招標項目因各種原因未能按期啟動；三是在公司營業收入同比下降的同時，工程市場項目營收占比較大，因工程市場項目毛利較低，且固定成本與上年同比基本持平，導致公司當期利潤下降。

值得一提的是，中船應急在2024年度經營計劃中，將“扭虧增盈”作為了年度工作方針之一。對于今年上半年虧損收窄，中船應急表示，公司聚焦主業主責，深化企業改革，加大市場開發和產品研發力度。

中船應急表示，公司以市場為龍頭，三個業務部門對照上半年掌握的市場信息進行分類處置，協同客戶方一起做上游工作，全力促成市場信息轉化為合同訂單。目前，掌握的高質量信息已滿足全年合同任務，并為明年訂單承接打下堅實基礎。

面對洪水、地震、橋梁斷裂、路面坍塌等自然災害新特點、救援場景新動向，中船應急在前期技術積累的基礎上，進一步深化研究，突出機械化智能化信息化輕量化技術應用，著力解決救援現場效率低、成本高、交通不便等實際困難，打通應急救援最后一公里。通過產學研結合，目前潰口封堵裝備、大功率排水車等項目關鍵技術取得突破。自主研發的動力舟橋、26米橋等“抗洪神器”在今年夏天的救援行動中發揮了作用。

此前接受機構調研時，中船應急表示，公司目前研發投入主要用于水域裝卸快速保障技術裝備研發項目、TT橋項目、Q80機械化橋項目等，相關技術開發成功后將處于行業領先地位，市場競爭力將得到較大提升，同時公司同步進行市場推廣、開發等工作，預計將會產生良好的經濟回報。

今年上半年，中船應急發揮科技委技術線和科技研發部行政線“兩線”作用，推動重點項目落地。如某型項目在方案競標中以第一名勝出，轉入科研試制階段；某型項目具備出廠評審條件；可拖掛項目完成集成應用示范，高性能救援艇完成樣機試制；高機動站臺完成投標文件優化，淺灘路面正在開展系統方案統型；某國坦沖項目完成工程設計評審；潰口封堵裝備、除冰除雪車、水陸兩用橋等產業化項目有序推進。

在海外市場發展中，中船應急優化調整“十四五”海外市場分規劃，促進亞、非、拉三大區域市場協調發展，形成了泰國、孟加拉國、秘魯、肯尼亞四大區域中心，從區域中心的制度建設管理和實體運行上促進了海外市場的拓展。