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繼蔚來董事長李斌、吉利控股集團董事長李書福、長城汽車董事長魏建軍等車企掌門人陸續開啟直播后，小鵬汽車董事長何小鵬也下場直播，對旗下產品進行測試。

8月13日，何小鵬宣布開啟直播挑戰，親測小鵬G6電耗表現。在直播中，何小鵬強調，電池大不一定續航長。

何小鵬透露，為了解決用戶的續航里程焦慮，對比堆“大電池方案”，小鵬汽車選擇“死磕”三電技術，優化能量管理，通過技術升級完成消費者普惠，不僅讓消費者免于承受大電池包帶來的額外成本，而且降低了日常用車的充電成本。

經過實際測試，小鵬G6的百公里電耗約為13.2kWh，按照家用充電站一度電0.45元計算，小鵬G6跑一公里僅消耗不到5分錢。

平均下來，駕駛小鵬汽車G6一年的充電成本需要2000元左右。相比之下，油車的成本要超過8000元，二者的差距相當于一部蘋果13Pro max。

何小鵬認為，三電技術的進步能夠讓小電池用戶同時享受到長續航和低價格的雙重優勢，很大程度上是在讓利于民，用技術累積降低產品門檻。

此外，小鵬汽車的能量管理能力也在此次直播中得到了充分展示。

據悉，小鵬汽車自研的800V高壓SiC油冷扁線深度集成三合一電驅，此前被中國汽車工程學會評選為“新能源汽車電驅動總成系統領域年度標志性進展技術”。

在直播時，何小鵬呼吁全行業關注新能源汽車的能耗表現，并呼吁行業協會組織制定能耗等級表。

“2000年買冰箱時，買了一臺比較差的冰箱，能耗很高，交電費交到吐血。”何小鵬建議行業內不要再卷續航里程了，建議大家卷能耗。

值得一提的是，為了保障測試的真實性和完整性，何小鵬將自己駕駛的G6開到“趴窩”，在直播過程中在線上演推車。

此外，何小鵬還在直播上與老朋友李斌進行了連線，并回顧了當年遭遇缺芯問題、無案例、無經驗、無供應商的情況下堅持自研的造車往事。何小鵬說道，之所以一直堅持自主研發，核心目的還是為了實現自主發展。

公開數據顯示，2024年7月，小鵬汽車共交付新車11145臺，同比增長1%，環比增長4%。其中，小鵬X9“九冠王”交付1459臺，上市7個月累計交付14602臺，持續領跑純電MPV、純電三排座車型市場。2024年1月—7月，小鵬汽車累計交付新車共63173臺，同比增長20%。